Theme: Der Transrapid

Der Anteil des Luftverkehrs an allen anthropogenen Treibhausgasen (CO2, etc.) beträgt gerade mal 1,6 Prozent. Es gibt unzählige wesentlich wichtigere Themen, als einen derartigen Nebenkriegsschauplatz. Aber in der Politik regiert der Populismus. Der Transrapid stellt ein hochmodernes und äußerst umweltfreundliches Verkehrssystem dar. Schade, dass eine derart phantastische Technologie in Deutschland nicht umgesetzt wird. Bei den Kosten für ein solch wunderbares Projekt wird hier tatsächlich um "Peanuts" gerungen. Unverständlicherweise sind Milliarden Euros an Steuergeldern zum Ausgleich von Bankenfehlspekulationen scheinbar keinerlei Problem.

Es ist paradx! Alle beklagen die Umweltschäden durch die Luftfahrt und alle freuen sich über das Wachstum der Luftfahrt! Der Flugfafen ließe sich durch einen Ausbau der Eisenbahn umsteigefrei mit vielen Regionen Bayerns verbinden, eine Magnetbahn hieße immer umsteigen. Und was sind schon 10 Minuten Fahrzeitgewinn, wenn man 3 Stunden in die Türkei oder noch länger nach Übersee fliegt. Ich denke, fliegen muß teuer werden, so teuer, das man nicht jedes Jahr fliegt und das man, wenn man fliegt, mindestens 3 Wochen Urlaub nimmt. Vor Ort kann man ja mit Bus oder Bahn die Region mal wechseln. Was spricht eigentlich z.B. gegen Urlaubs- TGV/ ICE Deutschland- Spanien oder Italien mit Schiffanschluß an die Balearen, Griechenland oder Nordafrika. Auf der Anreise hat man Zeit, die Reiseführer oder ein gutes Buch zu studieren. Was mich beim TR stört, sind nicht überprüfbare Angaben, wie der "Energieverbrauch pro Sitzplatz". Mich würde der Energieverbrauch pro m² Innenraumfläche interessieren. Wie der raum gestaltet rd, ist bei allen Zügen variabel. Mich wundert es auch, as die Magnetbahnlobby die Vorschläge des Ingenieurbüro Rössler Vieregg nie aufgegriffen hat, einen einspurigen TR von Tübingen nach Stuttgart zuauen. Vorteile: 40 statt 70 km, hohes Tempo, leichte Anpassung an dortiges bewegtes Relief. Selber schuld, wenn man so unsinnige Flachlandprojekte, wie München oder fahrgastastarme Projekte wie Frankfurt- Hahn fordert, aber die Nischen im deutschen Verkehrsnetz ignoriert, als nioch wären: Bayreuth- Bamberg, Göppingen- Schwäbisch Gmünd.

Der Transrapid ist schon seit Jahrzenten veraltet - kein Mensch will ihn, noch nicht einmal die Münchner... Lasst uns mit dem Geld etwas vernüftiges machen. Z.B. eine schnelle Anbidnung der Messe (Expressbus?).